1、脱欧利好?

对外贸易 对外贸易政策 德国政府强调:”联邦政府应始终将发展对外贸易放在重要的地位加以考虑。”号召要使德国经济”走向世界”。贸易活动主要由企业自主进行、政府的职能重点在于实行宏观调控,同时在保证企业外贸充分自主前提下,主要在以下几方面努力促进对外贸易的发展。一、建立并扶持以出口为主的企业集团和大财团。尤其是促进以化学、钢铁、电气、汽车和航空、石油加工、机械制造等工业重头产品的企业集团和财团。 这条630公里长的铁路线原定预算60余亿欧元,实际造价100亿欧元,等待时间整整26年。太阳之下没有新鲜事。就和其他基建工程一样,该高铁线在穿越图灵根州的原始森林时遭到了环保人士的强烈反对。此外,许多精算人员都对耗费巨资在森林里新建一条客流量有限的新线路的经济性表示怀疑。最终在德国铁路公司的坚持下,设计时速仅为200公里/小时的旧有线路不予采用,而为了满足环保要求,德铁不得不在森林地区耗资40亿欧元开挖22条新隧道并安装隔音防护装置。 另外,议会、政府和法院互相制约配以德国人特有的死脑筋也在一定程度上拖累了项目进度。项目负责公司从立项开始便经常为了讨好议会,而理想化地制定一个几乎不可能达到的预算案;反对者也会灵活利用诉讼的法律手段试图推翻政府制定的政策,而政府则会选择全民公投这一终极武器压服反对声音。这些确保各方利益的措施的代价则是时间。 “我们州不可能出现柏林机场!”尽管项目所在的石荷州长根特(Daniel Günter)一直信誓旦旦地为工程打包票,但事实却是:基尔运河的船闸翻新工程进度很有可能将比柏林机场更加缓慢。这些并不是德国掉链子工程的全部。从莱比锡施工近十年的区区1.5公里隧道,到连接德国、丹麦的费马恩海峡隧道(Fehmarnbelttunnel);从八字没一撇的法兰克福机场三号航站楼,再到贯穿南德的斯图加特-慕尼黑高铁线,德国国内的交通类基建项目”黑名单”可以罗列出一堆。 “他说:”作为德国的主要出口对象,中国越富有对德国企业就越有利。从2002年以来德国连续六年成为全球第一大出口国。但是总部设在南卡罗来纳州的环球贸易信息服务公司(Global Trade Information Services Inc.)本周二发布的数据显示,中国已经于2009年超过德国成为全球第一大出口国。Anton Boerner表示,随着财富增多,中国对改善基础设施的要求会更为强烈,由此将对工程机械和智能电力设备产生旺盛需求,而这些正是德国的出口强项。作为欧洲最大的工程和机电设备供应商,德国西门子公司目前在中国已经拥有多达40000名雇员。Anton Boerner说:”中国的城市化和现代化进程将会对德国的机电产品和技术专利产生大量需求。”他说:”出口贸易增加将为中国带来大量外汇收入,这意味着中国的购买力正在提高,因此无论对德国的工程设备公司还是消费品公司这都是一个利好。 德、法经济截然不同的趋势被凸显出来,即将上任的欧洲央行总裁拉加德对其前任德拉吉的呼吁做出了更大的回应,后者呼吁德国利用部分预算盈余投资于促进增长的措施。”拥有筹划余地,享有预算盈余的国家,也就是说德国及荷兰,为什么不利用预算盈余,投资于基础建设呢?为何不投资于教育、创新,以改善经济再平衡?”拉加德接受法国RTL专访时表示。 本田从2022年起在欧洲只销售电动汽车和混合动力汽车 日本汽车制造商本田汽车周三宣布,从2022年开始,将只在欧洲销售电动汽车和混合动力汽车,比原计划提前三年。本田汽车表示,加速时间表反映出该公司对绿… https://wl”>cnbeta.com/articles/tee”>902623.an>&nban>… 德国与日本的贸易逆差越来越大(1991年逆差达335亿马克)。对于日本的挑战,德国一方面要求日本采取”自行节制”措施,另一方面加强本国工业技术实力,增加对日本的出口。此外德国同东南亚、南非、东欧各国有较多的贸易往来,中国和德国的贸易虽不是很多,但逐年增加。对外贸易结构 德国进出口商品的结构在各个历史时期有所不同,近年来联邦德国以制成品出口逐步代替半成品出口。   这意味着创新领袖国家,即瑞典、丹麦、德国和芬兰在所有方面的创新表现都差不多。高度创新国家也差不多是这样的情况,8个方面都高于欧盟平均水平。但是只有德国在研发系统的开发性、优越性和吸引力这一方面的表现,要低于欧盟平均水平。  其他一些国家在某一方面的表现十分出色。

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